आज भारत प्रगति के रस्ते पर तेज़ी के साथ आगे बढ़ रहा है, अगर हम किसी भी महानगर को देखते हैं, तो हमें उसकी प्रगति देख जितनी खुशी होती है उतनी ही निराशा उसकी बेलगाम बढ़ती जनसंख्या, वाहनों की बेतहाशा वृद्धि, प्रदूषण का कहर, सड़क दुर्घटनाओं के अनियंत्रित होते आंकड़े आदि को देख होती है. दोस्तों हम कुछ भी कह के लेकिन सच यह ही की आज हमारे देश के महानगर में तेजी से बड़ी जनसंख्या हमें विनाश की और ले जा रही है. आज भारतवर्ष के महानगर में सबसे बड़ी समस्या जो हर किसी को झेलनी बढ़ती है वह है ट्रैफिक जाम की, इसी समस्या से निजात पाने के लिए Metro Rail पर आज पुरे भारत में काम किया जा रहा है. भारत की राजधानी दिल्ली में सबसे ज्यादा सुविधा प्रदान करने वाली मैट्रों ट्रेन ही है. इसकी सबसे पहली लाईन 2006 में बन गई थी. यहाँ पर हम आपकी जानकारी के लिए बता दे की इस समय दिल्ली में लगभग 200 मैट्रों रेल चल रही हैं. दिल्ली में सड़क यातायात की परेशानियों से निबटने के लिए मेट्रो ट्रैन का निर्माण किया है, मैट्रों रेल की वजह से दिल्ली में लोगों के समय की, भागदौड़ की और धन की बचत हुई है. सड़को पर चलने वाले निजी वाहनों में भी कमी आई है जिससे कि प्रदुषण भी कम हुआ है. मैट्रों रेल स्वचालित होती है और इसके अंदर हर स्टेशन की घोषणा होती है. मैट्रों रेल की यात्रा के लिए टॉकन दिया जाता है या फिर छोटे स्मार्ट कार्ड का प्रयोग किया जाता है. आज हमारी दिल्ली में लोग बसों की भीड़- भाड़, धूल और उबाऊ यात्रा से बचकर अब मैट्रो रेल से आरामदायक ढंग से यात्रा करना पसंद करने लगे हैं. हालाँकि दिल्ली में भेदों रेल सन् 2002 से चलनी आरंभ हुई थी परंतु अभी भी नए मार्गों पर इसका काम चल रहा है।
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मेट्रो रेल पर निबंध 1 (150 शब्द)
मेट्रो शब्द का इस्तेमाल दुनिया भर में भूमिगत रेलवे के लिए किया जाता है, इसकी सबसे ख़ास बात यह है कि यह प्रदूषण मुक्त साधन है, लघु और लंबी दूरी पर संचार करना, मेट्रो रेलवे की सेवाओं का उपयोग करने में कोलकाता भारतीय शहरों के शीर्ष पर है. दोस्तों सच पूछो तो आज मेट्रो रेल नवीनतम अविष्कारों में एक सकारात्मक खोज है, जापन, कोरिया, हॉगकॉग की तर्ज पर ही भारत में भी इसे कई महानगरों में इस मॉडल को अपनाया जा रहा है. दिल्ली में यह पूरी तरह से फैल चुका है, इसके अलावा हैदराबाद आदि महानगरों में इसके प्लंट लग चुके हैं. जैसा की हम सभी जानते है, लाखों लोग महानगरीय शहरों में रहते हैं, दिल्ली भारत के सबसे अधिक आबादी वाले शहरों में से एक है. बड़े-बड़े शहरों में ज्यादा आबादी होने के कारण लोगों ट्रेफिक जाम का सामना करना पड़ता है, ऐसे शहरों में जीवन बहुत व्यस्त है, क्योंकि वे प्रदूषण की समस्या का सामना करते हैं. अधिक जनसंख्या ने लोगों के जीवन को एक वास्तविक नरक प्रदान किया है. सड़कों पर देर रात से देर रात तक अनगिनत वाहन देखा जा सकता है, लोगों घंटो घंटो तक आपने वाहनों पर ट्रेफिक जाम खुलने का इंतज़ार करते रहते है. जिससे के चलते लोगों के समय का नुक्सान होता है, दोस्तों इसके बावजूद कि बड़े शहरों में उपलब्ध परिवहन सुविधाएं निशान तक नहीं हैं।
आज भारत देश में परिवहन कि बहुत ज्यादा समस्या है, और इसी परिवहन समस्या का समाधान करने के लिए दिल्ली में मेट्रो रेल परियोजना भी शुरू की गई है. मेट्रो रेल परियोजना के पूरा होने के बाद दिल्ली में निवास करने वाले लोगों को ट्रेफिक जाम से काफी हद-तक छुटकारा मिल जायेगा, जैसा कि हम जानते है, वर्तमान में यह अपने शुरुआती चरण में है पूर्व दिल्ली से विवेक विहार के बीच मेट्रो रेलवे उत्तर दिल्ली में रोहिणी के बीच चल रहे हैं, भारत सरकार का यह कहना है, कि दिल्ली में मेट्रो रेलवे के साथ जल्द से जल्द सभी शहरों के एक साथ जोड़ा जायेगा, हमारे देश कि सरकार इस परियोजना को सफलतापूर्वक पूरा करने के लिए हर संभव जरूरी कदम उठा भी रही है, यह हमारा नैतिक है इस महान कार्य में सरकार को पूर्ण समर्थन देने के लिए कर्तव्य पर मेट्रो रेल के आगमन ने दिल्ली की संरचना की बदल डाली. मेट्रो रेल परियोजना का मुख्य काम हमारे देश में आवा जाही को और आसान बनाना है, और इस काम मेट्रो रेल काफी हद-तक सफल भी हुई है, आज हालत यह है कि वहाँ के निवासी केवल दिल्ली शहर ही नहीं बल्कि इसके आसपास के गाँवों तक, का आवागमन सुविधापूर्ण रूप से कर रहे हैं, जो उनके जेब पर निजी वाहन के मुकाबले केवल 10 % का ही भार डाल रहा है. मेट्रो रेल की योजना विभिन्न चरणों में संपन्न हो कर आज अपने इस विशाल रूप में पहुँची है. मेट्रो रेल Cutting edge तकनीक से संचालित हो रही है. इसके कोच भी वातानुकूलित हैं, टिकट प्रणाली भी स्वचालित है. इसकी क्षमता के अनुसार ही यह टिकट उपलब्ध कराती है, इसके स्टेशनों पर Escalator की सुविधा भी उपलब्ध है. इसे खास तौर से बस रूट के Parallel ही बनाया गया है. ताकि जो यात्री कहीं उतरे तो उसे तुरंत सवारी के लिए दूसरा साधन प्राप्त हो सके।
मेट्रो रेल पर निबंध 2 (300 शब्द)
दिल्ली पिछले कुछ दशकों में जनसंख्या में अभूतपूर्व वृद्धि का सामना कर रही है. इसलिए, वाहनों की संख्या बढ़ाकर 40 लाख कर दी गई है, ये मुंबई, कोलकाता और चेन्नई की तुलना में अधिक हैं, आज दिल्ली की सड़कों पर यातायात साइकिल, स्कूटर, बस, कार और रिक्शा का मिश्रण है, जिसके परिणामस्वरूप ईंधन की बर्बादी, पर्यावरण प्रदूषण और रॉड दुर्घटनाओं की बढ़ती संख्या है।
स्थिति को सुधारने के लिए भारत सरकार और राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र दिल्ली सरकार ने समान भागीदारी में दिल्ली मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (DMRC) नाम की 03.05.1995 को एक कंपनी स्थापित की है. यह निजी मोड को हतोत्साहित करने के लिए एक नीति बदलाव की आवश्यकता है. इसलिए, रेल आधारित (MRTS) मास रैपिड ट्रांसपोर्ट सिस्टम की शुरुआत की जाती है, एमआरटीएस के परिणामस्वरूप यात्रियों के लिए समय की बचत होगी, विश्वसनीय और सुरक्षित यात्रा, वायुमंडलीय प्रदूषण में कमी, दुर्घटना दर में कमी, ईंधन की खपत में कमी, वाहन परिचालन लागत में कमी और सड़क वाहनों की औसत गति में वृद्धि।
प्रस्तावित मास रैपिड ट्रांसपोर्ट सिस्टम (MRTS) दिल्ली की सबसे पर्यावरण अनुकूल परियोजनाओं में से एक होने जा रही है. अंतर्राष्ट्रीय सलाहकारों के साथ सुश्री पीसीआई (जापान) डीएमआरसी के साथ जुड़ी हुई है, जो एमआरटीएस का निर्माण दुनिया भर में मेट्रो में उपलब्ध नवीनतम तकनीकी जानकारियों का उपयोग करना है। (PCI-PBI-TON1 CHI-JARTS-RITES) वाले सामान्य सलाहकार निर्माण प्रबंधन की देखरेख करते हैं। निर्माण के लिए भूमि की कुल और आवश्यकता लगभग 458,256 हेक्टेयर है।
DMRC में दो प्रकार के गलियारे हैं, भूमिगत, आंशिक रूप से ऊंचा और आंशिक रूप से जमीन पर, जिसकी कुल लंबाई 52.60 किलोमीटर है, जिसमें से 11 कि.मी. दिल्ली विश्वविद्यालय से केंद्रीय सचिवालय तक भूमिगत है और पूरे कॉरिडोर पर 41 स्टेशन हैं, एमआरटीएस के तीन अलग-अलग मार्ग हैं, विश्व विद्यालय-सचिवालय, शाहदरा – बरवाला और त्रि नगर- नागलोई, DMRC के विचाराधीन कुछ अन्य मार्ग हैं, ट्रेन ब्रॉड गेज पर चलेगी, यात्री की संख्या; प्रति दिन सेवा का उपयोग करने का अनुमान 19.5 लाख है, ट्रेन 30 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से चलेगी, कोच 3.2 M चौड़े होंगे, भूमिगत गलियारे के लिए रखरखाव डिपो खैबर दर्रे और नागलोई में हैं, सतह और ऊंचे गलियारों के लिए त्रिनगर और बरवाला में हैं।
इस परियोजना के अध्यक्ष और प्रबंध निदेशक श्री हैं। के। कोसल रान और श। ई। श्रीधरन क्रमशः तीनों कॉरिडोर मार्च, 2005 तक पूरे होने वाले हैं. शाहदरा से तीस हजारी तक परियोजना के पहले चरण का उद्घाटन पहले ही भारत के प्रधान मंत्री श्री द्वारा किया जा चुका है. अटल बिहारी वाजपेयी, सेंट्रल सेक्रेटेरियल टू आईएसबी ‘के बीच मेट्रो सेक्शन का ठेका जर्मनी की सुश्री डीकरोही और विडमैन एजी के नेतृत्व वाली पांच कंपनियों के कंसोर्टियम को दिया गया है, जबकि दिल्ली विश्वविद्यालय से आईएसबीटी के बीच का सेक्शन सुश्री कुमागी (जापान) के नेतृत्व में एक कंसोर्टियम के पास गया है, सभी ठेकेदारों के भारतीय साझेदार हैं. भूमिगत गलियारे में मेट्रो स्टेशन ग्राउंड लेवल से 12.8 मीटर नीचे स्थित होंगे, सिवाय चवरी बाजार स्टेशन के जो ग्राउंड लेवल से 20 मीटर नीचे स्थित होगा, हर कॉरिडोर के सभी स्टेशनों को वातानुकूलित किया जाएगा; मेट्रो कॉरिडोर और रेल कॉरिडोर के बीच यात्रियों का आदान-प्रदान आईएसबीटी स्टेशन पर होगा, दिल्ली मेट्रो परियोजना की पूर्ण लागत रु। 8155 / – करोड़।
मेट्रो परियोजनाओं के लाभ
जो मेट्रो रेल एक बड़े पारगमन के रूप में उपयोग की जाती हैं, वे अन्य सार्वजनिक परिवहन सुविधाओं की तुलना में पर्यावरण के अनुकूल हैं. निजी वाहन लगभग दो बार हानिकारक गैसों और अन्य वाष्पशील कार्बनिक यौगिकों का उत्सर्जन करते हैं जो पर्यावरण के लिए हानिकारक हैं, मेट्रो सड़क पर कारों की संख्या को कम करने में सफल रहा है. जो बदले में व्यक्तिगत कारों के कारण होने वाले प्रदूषण को कम करता है. इसके अलावा, इसने विभिन्न मेट्रो शहरों में भीड़ और यातायात की समस्याओं को कम करने में काफी मदद की है।
मेट्रो ने कई रोजगार पैदा करके देश के वाणिज्यिक और आर्थिक विकास को बढ़ावा दिया है, इसके अलावा, मेट्रो स्टेशन और गलियारे विभिन्न खिलाड़ियों के लिए एक व्यावसायिक अवसर प्रदान करते हैं, बड़ी संख्या में मेट्रो स्टेशन विज्ञापन के लिए साइट प्रदान करते हैं, मेट्रो स्टेशन अलग-अलग बड़ी संख्या में भोजन जोड़ों, शॉपिंग आउटलेट और ऐसे अन्य मनोरंजक स्थानों की पेशकश करते हैं, अधिकांश व्यवसायिक घर मेट्रो के पास अपने कार्यालय स्थापित करना पसंद करते हैं. इससे कनेक्टिविटी बढ़ती है और अपने कर्मचारियों के लिए प्रभावी यात्रा समय कम हो जाता है, जो अप्रत्यक्ष रूप से बेहतर उत्पादकता के लिए अग्रणी है, मेट्रो रेल की क्षमता अन्य सार्वजनिक परिवहन की तुलना में बहुत अधिक है।
यह ईंधन और ऊर्जा जैसे संसाधनों को बचाने में मदद करता है, जो जनता के परिवहन पर एक छोर से दूसरे छोर तक खर्च किए जाते हैं, मेट्रो में उच्च गति होती है, विशिष्ट स्टेशनों पर रुकती है और इस तरह समय की बचत होती है. इसके अलावा यह पॉकेट फ्रेंडली है और कम्फर्ट फैक्टर से समझौता नहीं करता है. समाज के सभी सदस्य अपनी वित्तीय स्थिति, धर्म या जाति के बावजूद यात्रा करने में सक्षम हैं, जो देश की सामाजिक अखंडता को बढ़ाता है. यह उन व्यक्तियों के लिए एक आशीर्वाद है जो ड्राइव करने में असमर्थ हैं।
मेट्रो रेल पर निबंध 3 (400 शब्द)
मेट्रो ट्रेन दिल्ली ने हमेशा अपना इतिहास बनाया है, इसमें चौड़ी सड़कें, फ्लाईओवर की रेंज और पैदल पुल और वर्तमान में मेट्रो हैं, मेट्रो एक शानदार चमक हो सकती है जो अपनी प्रगति के लिए एक प्रतिस्थापन गति जोड़ती है, दिल्ली ने पिछले कुछ दशकों में जनसंख्या में भारी वृद्धि का अनुभव किया है, बहुत से लोग यहां काम करने आते हैं, दिल्ली की सड़कों पर यातायात साइकिल, स्कूटर, बस, कार और रिक्शा का मिश्रण है, इससे ईंधन की बर्बादी, पर्यावरण प्रदूषण और सड़क दुर्घटनाओं की बढ़ती संख्या होती है, बसें भी भीड़भाड़ वाली हैं. जब तक यहां मेट्रो रेल की शुरुआत नहीं हुई थी, तब तक दिल्ली में आवागमन एक बड़ी समस्या थी।
मेट्रो ट्रैन यात्रियों के लिए समय बचाने में मदद करती है, दिल्ली और राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र (राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र) के अधिकांश स्थानों पर मेट्रो पहुँच चुकी है. मेट्रो दिल्ली के लिए एक वरदान है जहाँ लोग मेट्रो को अपने कार्यालयों में ले जाते हैं, यह कार्यालयों के दौरान सड़क पर वाहनों की संख्या को बचाता है. इससे ट्रैफिक जाम कम होता है. मुख्य रूप से, मेट्रो आवागमन का एक तेज़ तरीका है, मेट्रो कॉरिडोर को जमीन पर और आंशिक रूप से ऊंचा बनाया गया है. पूरे दिन पूरे शहर में मेट्रो चलती है, आम लोगों के लिए आवागमन सुगम और आसान बनाया गया है, मेट्रो रेल के स्टेशन व्यवस्थित और व्यवस्थित हैं, स्टेशनों के अंदर केवल यात्रियों के टिकट रखने की अनुमति है।
यात्रियों की सुरक्षा और संरक्षा को ध्यान में रखते हुए देखभाल की गई है, ट्रेन के कोच वातानुकूलित हैं, उनके पास लगभग 240 बैठा और 300 खड़े यात्री हैं, ट्रेन के रूट की समय-समय पर घोषणा की जाती है. यह कोच की छत पर भी लगाया जाता है. मेट्रो दिल्ली के बड़े शहर को बहुत कुशलता से जोड़ने में सक्षम है. शहर के विभिन्न हिस्सों को पीले, नीले, लाल और हरे रंग की लाइनों के विभिन्न कनेक्शनों का उपयोग करके मेट्रो के माध्यम से जोड़ा जाता है, ये रेखाएँ अलग-अलग मार्ग हैं। हर रूट पर मेट्रो रेल की फ्रीक्वेंसी अच्छी है, यह हर 3-5 मिनट में आता है।
दिल्ली के लोग अब मेट्रो के कामकाज के आदी हैं, कम्यूटर की सुविधा के लिए उचित निर्देश दिए गए हैं, ये यात्री अब कुछ ही समय में बड़ी दूरी तय करते हैं, हालांकि, मेट्रो दिल्ली के लिए एक वरदान साबित हुई है, यह देखा गया है कि यहां तक कि मेट्रो रेल भी भीड़भाड़ वाली दिखाई देती है, हालांकि कोच और आवृत्ति की संख्या में वृद्धि हुई है, मेट्रो में यात्रियों की आबादी तेजी से बढ़ रही है।
मुंबई का मेट्रो एशिया का पहला ग्रीन मेट्रो है और यहाँ हर दिन लाखों की आबादी रहती है, बेंगलुरु मेट्रो जिसे नम्मा मेट्रो के रूप में भी जाना जाता है, बेंगलुरु शहर में पारगमन रेल प्रणाली है. इसके पास एलिवेटेड और भूमिगत मेट्रो स्टेशन हैं जो देश की राजधानी की कनेक्टिविटी को बढ़ाते हैं, जयपुर मेट्रो में एक डबल-मंजिला एलिवेटेड रोड और मेट्रो-ट्रैक है जो देश में पहली बार इस्तेमाल किया गया है, इसके अलावा, आगरा, भोपाल, चंडीगढ़, देहरादून, ग्वालियर, हैदराबाद, इंदौर, कोच्चि, लखनऊ और कुछ नाम रखने के लिए कई मेट्रो सिस्टम की योजना बनाई जा रही है. देश की अधिकांश मेट्रो परियोजनाएं पब्लिक प्राइवेट पार्टनरशिप (पीपीपी) मॉडल के तहत बनाई गई हैं, ऐसा इसलिए है क्योंकि निजी क्षेत्र इन परियोजनाओं के सफल निर्माण और निष्पादन के लिए आवश्यक विशेषज्ञता, तकनीकी ज्ञान और आवश्यक धन ला सकता है।
मेट्रो रेल पर निबंध 5 (600 शब्द)
तेजी से बढ़ती जनसंख्या, शहरों का विस्तार, और तेजी से औद्योगिकीकरण और शहरीकरण के परिणामस्वरूप भारी भीड़, विशेष रूप से मेट्रो शहरों में सार्वजनिक परिवहन के लिए सस्ते और सुविधाजनक साधनों की आवश्यकता के कारण हुई है, मेट्रो रेल जैसी सुव्यवस्थित मास रैपिड ट्रांजिट सिस्टम (MRTS) महानगरीय शहरों की जीवन रेखा बनाती है, जिनकी आबादी हजारों लाख में है।
सरकार को क्षेत्र के रसद, वित्तीय संसाधनों, जनसंख्या के आधार पर किसी विशेष क्षेत्र के मेट्रो मॉडल को तय करना होगा, इसे अन्य देशों के मेट्रो मॉडल को एप करने से बचना चाहिए, तथ्य यह है कि चार करोड़ से अधिक आबादी वाले शहरों की सेवा के लिए मेट्रो परियोजनाओं को ध्यान में रखा जाना चाहिए, इन परियोजनाओं से जुड़ी लागत मेट्रो परियोजना के भूमिगत, ऊंचे या जमीनी स्तर पर होने के आधार पर तय की जाती है, भूमिगत और ऊंचा प्रस्ताव बड़ा, बड़ा शामिल लागत होगी, मेट्रो प्रोजेक्ट की फंडिंग पब्लिक प्राइवेट पार्टनरशिप (पीपीपी) नीडल के माध्यम से की जाती है, निजी क्षेत्र आवश्यक विशेषज्ञता, तकनीकी ज्ञान और धन लाता है।
वर्तमान में, भारत में आठ परिचालन मेट्रो सिस्टम हैं, कोलकाता मेट्रो भारत की पहली मास रैपिड ट्रांजिट प्रणाली थी. जो 1984 में एक वास्तविकता बन गई, यह कोलकाता में बढ़ती परिवहन समस्या थी जिसके परिणामस्वरूप देश में पहली भूमिगत मेट्रो का निर्माण हुआ, वर्तमान में, इसकी सिर्फ एक कार्यात्मक रेखा है और पांच अन्य-निर्माणाधीन हैं, यह देश की एकमात्र मेट्रो सेवा है जो सीधे भारतीय रेलवे के अधीन कार्य करती है।
दिल्ली मेट्रो भारत में बड़े पैमाने पर शहरी परिवहन के क्षेत्र में एक नए युग की शुरुआत करने में सफल रही है, स्वांकी और आधुनिक मेट्रो प्रणाली ने भारत में पहली बार आरामदायक, पॉकेट-फ्रेंडली, वातानुकूलित और पर्यावरण-अनुकूल सेवाएं पेश कीं, इसने न केवल राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र (NCR) में बल्कि पूरे देश में बड़े पैमाने पर परिवहन परिदृश्य में क्रांति ला दी है, नेटवर्क अब नोएडा और गाजियाबाद -उत्तर प्रदेश, गुरुग्राम और हरियाणा के फरीदाबाद तक पहुंचने के लिए दिल्ली की सीमाओं को पार कर गया है, इंदिरा गांधी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे और नई दिल्ली के बीच एयरपोर्ट एक्सप्रेस लिंक ने दिल्ली को वैश्विक शहरों की लीग में ला दिया है, जिनके पास शहर और हवाई अड्डे के बीच उच्च गति रेल संपर्क है. संयुक्त राष्ट्र द्वारा कार्बन सीडिट का दावा करने के लिए दिल्ली मेट्रो ने दुनिया में पहली बार रेलवे परियोजना का दावा करते हुए पर्यावरण में जबरदस्त योगदान दिया है।
इसने शहर में प्रदूषण के स्तर को हर साल 6.3 लाख टन कम करने में मदद की है, इस प्रकार ग्लोबल वार्मिंग को कम करने में महत्वपूर्ण योगदान दिया है. दिल्ली मेट्रो ट्रेनों में पुनर्योजी ब्रेक का उपयोग करता है जो कार्बन उत्सर्जन को कम करता है. दिल्ली मेट्रो रेल सहयोग (DMRC) ने Google मैप्स के साथ मोबाइल उपकरणों को ट्रेन अनुसूची और मार्ग की जानकारी प्रदान करने के लिए Google इंडिया के साथ भागीदारी की है. इसने अपने कई स्टेशनों पर रूफ सोलर से लेकर सोलर पावर प्लांट तक स्थापित किए हैं, वर्तमान में निर्माणाधीन सभी स्टेशनों का निर्माण हरे भवनों के रूप में किया जा रहा है, रैपिड ‘एट्रो रेल गुरुग्राम, गुरुग्राम में एक भूमिगत रैपिड ट्रांजिट सिस्टम है जो दिल्ली मेट्रो से जुड़ा हुआ है।